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“以城带乡,以乡促城,城乡联动,总体推进”

作者:hg0088 来源:未知 发布日期:2016-11-16

  绿化带也已形成一道绿篱,让六一路的绿化景观更加丰富。
 
  记者了解到,目前正在进行绿化改造的秀峰路,也将在中央绿化带增种高大乔木,打造绿树分车带。为此预留了3米宽的绿化空间,足够冠幅较大的苗木生长。
 
  此外,去年青运会前,经过改造的盘屿路、金洲南路、建新南路,也先后新建了中央绿化带;金山大道与建新路交叉口的安全岛新增了大树,一系列变化提升了奥体片区绿化景观的品质。
 
  不过,记者在福州城区寻访时也发现,在五一路等不少主干道上,道路中央仍在用隔离护栏作为“铁将军”。比起六一路、建新南路等,这些路段景观单调、生气不足。
 
  建议 绿化分车带、安全岛种树 应尽量成为“标配”
 
  福州市民黄女士说,福州启动“全民动员、绿化福州”行动,让市民对福州绿化的提升充满期待。她认为,福州地处盆地,道路空间有限,要提升绿化,必须做到“见缝插绿”,除人行道行道树外,应多建中央绿化带,多在路口安全岛种大树。
 
  从事园林设计工作的市民林先生也认为,现在新建、改建道路,大家都很看重景观效果,福州相关部门应尽量让绿化分车带、安全岛种树成为道路的“标配”。
 
  对此,上海市绿化管理指导站副站长许晓波向海都记者介绍,上海园林部门一直推崇绿树分车带,用以替代传统的铁栏杆。绿树分车带除了隔离车道,还有遮荫、调节城市小气候的功效。树池里可栽种花草,通过植物搭配、设置隐形网等手段,完全可以防止行人翻越。
 
  “福州的一些道路,绿化分车带建了又拆,拆了又建,这很不可取。”闽江学院生态景观专家潘辉教授表示,绿化植物最经不起的就是折腾。在这方面,相关部门应该在设计施工以及后期养护中,保持道路植物的稳定,形成更多林荫道。
 
  他山之石
 
  上海:绿化分车带宽度灵活 不少路段挤出空间
 
  行走在上海街头,除摩天大厦与拥挤车流,大气的绿化景观也让人印象深刻。上海城区部分道路,几乎见不到铁栏杆,这些路段均地处市中心,虽然宽窄有别,但都“见缝插绿”。尤其是道路中间的绿化隔离带,大多种有郁郁葱葱的乔木,再配以灌木、花草等,绿意盎然。
 
  上海市城市规划设计研究院有关负责人说,近几年,上海老城区是改造重点,凡有条件的道路,都会撤除路中的铁栏杆,根据道路宽度、地形、通行程度,设计中央或两侧的绿化分车带,实在没条件的,也会换上花箱点靓道路,最终使各条街道串联成片,打造上海的绿色街区。“这已经成为各个部门的共识,也是现代城市发展的方向。”
 
  厦门:城区道路多设绿篱 少见“铁将军”栏杆
 
  “在城市绿化方面,往往是观念决定规划,在道路绿化方面,厦门一些观念值得我们学习。”福州市民张先生表示,经常去厦门出差的他,注意到一点,厦门的城区里,道路中央少有铁栏杆,取而代之的是各类绿化景观。
 
  厦门市市政园林局绿化处相关负责人介绍,从2011年开始,厦门全市范围就启动了道路绿篱景观改造工程,重点在道路中央和两侧设绿篱、绿化带。
 
  “我们撤掉了一些道路铁栏杆,增加绿化带,补种植物。”上述负责人介绍,经过几年努力,厦门城区的道路上,已很少看见“铁将军”式的隔离栏杆,少了冰冷,多了生机。平舆县在造林绿化工作中,创新平原绿化新办法,在农田林网栽植优质楸树、法桐、七叶树、女贞、广玉兰等大规格绿化苗木。既解决了小网格栽植杨树等高大乔木胁地的问题,又改变了长期以来造林树种单一,林业有害生物防治压力大的现状,并为城市绿化提供了苗源,实现了造林树种上的突破。
 
  在村镇绿化美化上,以村内道路、庭院、荒沟、荒坑绿化为重点,因地制宜,适地适树,创新村镇绿化模式。在充分尊重群众意愿的基础上,按照一村一景、一路一品,实现绿化与美化的有机统一,为建设社会主义新型社区探索有效途径。在清河大道和西南环两侧绿化中,按照“以城带乡,以乡促城,城乡联动,总体推进”的发展要求,以“城区园林化、郊区森林化、道路林荫化、庭院花园化”为目标,扎实抓好城乡绿化一体化,实行多林种结合,多树种搭配、乔灌花草立体化种植,形成了平舆县一道亮丽的风景线。

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